Ralli vai F1?

Kilpaa ajetaan myös vähän vakavammassa mielessä, kuin pelkästään
oman huvin ja harrastuneisuuden vuoksi. Ajan saatossa seuratuimmiksi
auto-urheilulajeiksi lienevät muodostuneet Rallin MM-sarja sekä
formuloiden F1 maailmanmestaruussarja. Kuinka nämä kaksi täysin
erityyppistä autourheilun lajia sitten poikkeavat toisistaan?

Vauhti vetää suomalaisia puoleensa, kuten voidaan molemmissa sarjoissa
viime vuosikymmenten aikana saavutetusta suomalaismenestyksestä
päätellä. Olipa kyseessä sitten ralliautoilu tai F1, ovat vauhti
ja vaaralliset tilanteet takuulla vetäneet meitä puoleensa. Seuraajien
puolesta voidaan kuitenkin todeta formuloiden vetävän enemmän yleisö
puoleensa, sillä sen seuraaminen katsomosta käsin on metsätien
varrelle sijoittumista monin verroin helpompaa. Formula 1:n osalta yksi
suurimmista yleisömääristä yhden GP-kisan aikana saavutettiin vuonna
2007 Espanjan Grand Prix:n aikana, kun paikalla oli huikeat 140 300
katsojaa. Vastaavista yleisömääristä Rallin MM-sarjan osakilpailut
voivat vain uneksia.

Jotain näiden sarjojen keskinäisestä suosiosta voitaneen päätellä
myös sponsoreiden osalta. Nykyisin F1-autojen kyljissä ja
kuljettajien yllä komeilee esimerkiksi suuria eurooppalaisia
rahoituslaitoksia sekä kellovalmistajia, kuten Edox, Tag Heuer ja
Rolex. Formuloissa sponsorit ovat lähinnä tallikohtaisia, kun rallin
puolella sponsorit ovat pääasiassa kuljettajakohtaisia ja
huomattavasti formulasarjan sponsoreita pienempiä. Suuret sponsorit
saavat lajeilla aina niiden kaipaamaa näkyvyyttä ja samoin ne myös
nostavat niissä ajavien kuljettajien tunnettuutta sekä julkista
näkyvyyttä sekä statusta.

Mitä sitten veikkaamiseen tulee näiden edellä mainittujen
maineikkaiden autourheilusarjojen osalta? Kaikessa lyhykäisyydessään
veikkausmahdollisuuksia on molempien osalta useita. Veikata voi nykyisin
esimerkiksi voittajaa, voittokaksikkoa tai kolmea ensimmäistä maaliin
ajanutta kuljettajaa. Kertoimet vaihtelevat kuten missä tahansa
urheilussa sen mukaan, kenen uskotaan kilpailussa pärjäävän.
Arvaamattomat tilanteet, tekniikkamurheet ja vaihtelevat sääolosuhteet
tekevät niin formuloiden kuin rallinkin veikkaamista varsin
mielenkiintoista ja jännittävää touhua. Etenkin formulatulosten veikkaaminen
on maailmallakin varsin suosittua viihdettä.

Ketkä näitä hurjaa nopeutta pitkin mutkaisia teitä tai kilpa-areenoja kulkevia autoja sitten kuljettavat? Aivan oikein,
eivät aivan ketkä tahansa, sillä kuljettajaksi mestaruussarjoihin
pääsemiseksi vaaditaan huimapäisyyden lisäksi paljon kovaa työtä,
harjoittelua, opettelua sekä myös tuuria. Jokainen taatusti tuntee
menestyneimmät suomalaiset kilpakuskit Kankkusesta Räikköseen, mutta
kuinka hyvin tunnet talli Luomanperän kuljettajat? Käytä hetki
tutustumiseen ja saatat itsekin hurahtaa harrastelijoiden maailmaan.

Uusien haasteiden pariin

Keväällä 2014 on tullut aika kääntää sivua. Kolmentoista ajetun kauden ja kahden Mini 1000 -CUP mestaruuden jälkeen alkoi tuntua, että miniluokka on meidän osalta koluttu ja uudet haasteet pitäisivät mielenkiinnon harrastukseen paremmin yllä. Tämä yli 10 vuotta mineissä on ollut todella mukavaa ja opettavaista aikaa rata-autoilun saloihin. Harvassa luokassa niin pienillä marginaaleilla ja viritysmahdollisuuksilla tehdään niin isoja eroja kuin mineissä. Myös perinteinen virittäminen mottoripuolella on ollut erityisen mielenkiintoista ja se onkin ollut tiimin punainen lanka loppuvuosina. Voimme osaltamme lämpimästi suositella mini -luokkaa rata-autoilua miettivälle. Kiitos vielä kaikille kumppaneille ja kollegoille radalla ja radan ulkopuolella kaikkien näitten vuosien osalta.

Kesällä ja syksyllä 2013 alkoi tiimissä tosissaan muhia ajatus siirtymisestä toiseen luokkaan. Vaihtoehtoja puntaroitiin moneen kertaan ykkössuunnitelman vaihtuessa M3 sprintti/timeattack autosta aina minin muokkaamiseen johonkin toiseen luokkaan. Lopulta palattiin kuitenkin aina miettimään V1600 luokkaa, koska aihiot ovat järjellisessa hinnassa harrastamiseen, sekä luokkaan on kehittynyt äärimmäisen kova taso niin rata-, ralli- kuin crossipuolelle. Saman aihion käyttöä monella eri alustalla ei nähty huonona juttuna, koska erityisesti asfalttisprintit ovat kiinnostaneet jo pitkän aikaa. Lisäksi focuksen kori ja alustageometria on sellainen, että koriin/alustaan hukutettu ajallinen ja rahallinen panostus ei menisi millään tavalla hukkaan tulevaisuutta ajatellen, ja isommalla tai korkeaviritteisemmällä moottorilla voisi ajaa autolla periaatteessa sellaisenaan. Osatarjonta on myös Focukseen varsin hyvä ja maltillisesti hinnoiteltu, sekä vakio-, että kilpaosien suhteen.

Tämän mini aikakauden päättymisen ohella myös tiimimme nimi kokee muutoksia. Mini Racing Luomanperä jää aikakirjoihin ja tilalle astuu uusi enemmän nykyistä harrastustoimintaa kuvaava Luomanperä Motorsports. Tiimissä tapahtuu muitakin moottoriurheilu harrasteita kuin vain autoilua, ja tällä annetaan enemmän liikkumavaraa tarinointiin myös näistä lajeista.

Ford Focus
Vastaanlainen auto löytyy tällä hetkellä tallista

Jouten oloa Botniaringillä

Mielenkiintoisista aikataulukuvioista johtuen kilpailuviikonlopun lauantaista on saatu ennätyksellisen pitkäveteinen Siitä eritysmaininta järjestävälle taholle!
Minien harjoitusajo alkaa 16:30 ja aika-ajon ajankohdasta ei ole vielä edes varmaa tietoa. Todennäköisesti 20:00 jälkeen.

Kilpailut ajetaan sitten sunnuntaina parin tunnin välein. Jos on tarve ajaa yksipäiväisiä kilpailuja, niin siitä voisi fiksusti informoida järjestäjän taholta etukäteen. Nyt vain toivotaan kädet ristissä että hoppa pysyy nipussa koko sunnuntain, lähtöjen välissä ei nimittäin paljon rempata!

Toivotaan syvästi ettei tällaisia lapsuksia tule aikataulujen kanssa toistamiseen.